LE PERIL JAUNE (Source: LE POINT.FR)Matières premières : le glouton chinoisLe numéro un, c'est la Chine ! Le géant de l'Asie consomme désormais plus de charbon, de minerai de fer ou de céréales que les Etats-Unis. La Chine a acheté l'an dernier 21 % des métaux de base échangés sur les marchés mondiaux. Une voracité qui affole les cours. La facture du minerai de fer a déjà augmenté de 71,5 % pour 2005...
La gloutonnerie chinoise agit également sur la reine des matières premières : le pétrole. La Chine absorbe désormais 8 % du liquide noir extrait du sol dans le monde. Et il y a encore de la marge, quand on sait que les Etats-Unis, avec une population cinq fois inférieure, siphonnent 20 % du brut mondial. D'une façon générale, si la Chine adoptait en un jour le mode de vie américain, cela donnerait lieu à un cauchemar économique et écologique. C'est la conclusion d'une étude de l'institut de recherche américain Earth Policy Institute. D'abord, la consommation de pétrole atteindrait 100 millions de barils par jour, bien au-delà de la production annuelle de brut, qui avoisine 80 millions. Et si les ménages chinois se mettent à avoir le même appétit que les Américains pour le pain de mie, il faudrait augmenter de 50 % la production mondiale de céréales. Autant dire arracher la moitié de la forêt amazonienne. Un cauchemar, sans doute, mais il sera bien difficile d'expliquer aux Chinois qu'eux n'auront pas le droit de posséder une maison, une voiture, et de consommer des kilogrammes de hamburgers. Ensuite, la Chine n'est pas seule. Sa voisine et rivale, l'Inde, semble emprunter le même chemin . Pétrole: La Chine change la donne
Sur la carte de la Chine, dans l'extrême Ouest, figure une immense tache jaune : le désert du Takla-Makan. « C'est là que nous avons découvert dans les années 90 les nappes pétrolières les plus prometteuses. Leur développement est jugé prioritaire par le gouvernement central », explique Sun Longde, directeur régional de Petrochina, la première compagnie pétrolière du pays. Depuis des siècles, le Takla-Makan est redouté pour son climat très hostile. L'hiver, le vent hurle et la température descend au-dessous de - 50 °C. L'été, les tempêtes de sable se déchaînent, et la température au sol dépasse + 50 °C...
Mais ce combat acharné contre la nature est un impératif. La Chine manque tragiquement de pétrole (à peine 2,1 % des réserves mondiales). En 1992 - il n'y a pas si longtemps, donc -, elle exportait une partie de son brut. Depuis, elle ne cesse d'accroître les quantités achetées à l'étranger et l'on en fait régulièrement un bouc émissaire quand, comme aujourd'hui, les prix du pétrole flambent. Le pays a désormais doublé le Japon, devenant le deuxième importateur derrière les Etats-Unis. Comment, autrement, nourrir la formidable expansion de son économie, qui croît de 8 à 10 % chaque année ? Comment alimenter les millions de climatiseurs, de réfrigérateurs et... d'usines qui tournent dans le pays ? Certes, la Chine demeure le premier producteur mondial de charbon, dont elle se sert pour produire de l'électricité - avec, là aussi, des limites, les coupures de courant n'étant pas rares. Mais lorsqu'il s'agit de faire circuler des voitures, on n'a rien trouvé de mieux que le pétrole... Or le nombre d'automobiles en Chine ne cesse de croître (+ 80 % l'an dernier !). Résultat, la dépendance pétrolière du pays, de 50 % aujourd'hui, pourrait passer à 70 % en 2020. Voilà qui donne tout son sens aux efforts déployés dans le Takla-Makan.
Retour sur place : sitôt dépassés les faubourgs de Korla, la préfecture rutilante financée par l'argent du pétrole, à 500 kilomètres au sud d'Urumqi, la capitale provinciale du Xinjiang, apparaissent sur les bas-côtés des plaques de sel. Pendant des heures, la route tire tout droit au milieu d'un environnement de terre et de gravier. Et puis le terrain commence à onduler, piqué de bosquets d'arbres étranges, morts, semble-t-il, depuis des siècles. Ils restent là, très dignes dans leur écorce, semblant mettre les aventuriers en garde à l'entrée du désert. Enfin, après le passage d'un col, a lieu la rencontre du ciel avec le sable... De petites dunes ordonnées à l'infini. Et le silence absolu.
Encore plusieurs heures de route entre ces mamelons ocre. Soudain, dans un nuage de sable, apparaissent les premiers derricks. Ils sont entourés d'une grille et gardés par des soldats. Une vingtaine d'ouvriers travaillent en continu, tous originaires de la province du Sichuan. Ils dorment dans des baraquements en préfabriqué et rentrent chez eux tous les deux mois pour huit semaines. Wang Minxin, 36 ans, est l'un d'eux. Il travaille ici depuis huit ans. Plutôt content : son salaire (320 euros par mois de travail et 200 euros par mois de repos) lui permet de payer les études de son fils unique. A quelques kilomètres de là, une zone verte apparaît à la jumelle. Taozhong, le gisement pilote du bassin du Tarim. Cette base-vie comprend hôtel, salles de travail, restaurant, cinéma, bibliothèque, une piste de danse et ... un parc piqué de rosiers et de jeunes arbres. Deux cents Chinois vivent sur cette base. La moyenne d'âge est de 29 ans. Le plus haut salaire dépasse à peine 6 000 euros par an. 271 millions de barils de réserves de pétrole ont été trouvés à Taozhong et 12 milliards de mètres cubes de gaz. Le pétrole, envoyé par pipeline, est raffiné à 2 000 kilomètres de là, dans la ville de Lanzhou (Gansu), et la base produit de l'hydrogène léger acheminé par gazoduc vers Shanghai. Tous les matins, avant de commencer le travail, l'ensemble du personnel se réunit dans le parc. Et en cadence sur une musique entraînante, voilà les ouvriers qui effectuent des mouvements de gymnastique avec, en toile de fond, la flamme des puits de pétrole et le drapeau chinois qui claque dans le vent...
Pour l'heure, cependant, le Takla-Makan, en dehors des dunes, n'a rien de comparable avec les déserts d'Arabie. Même s'il reste pour la Chine la zone la plus prometteuse. Au printemps, les autorités se sont certes réjouies de découvertes à Shengli (Nord-Est, 2 milliards de barils) et au Gansu (3,2 milliards). Mais ce ne sont là que de petites poches difficiles d'accès. A Daqing, dans la province du Heilongjiang, qui borde l'Extrême-Orient russe, se trouve la première zone historique d'extraction. Les gisements sont plus faciles à exploiter qu'au Xinjiang, même si les hivers sont également très froids (- 40 °C). Mais la production a commencé à décliner depuis trois ans et ne représente plus que 28 % de l'extraction chinoise (3,4 millions de barils par jour). Les réserves touchent à leur fin. « Il nous reste moins de trente ans d'exploitation », explique Wang Jun, un ingénieur de 56 ans attablé devant une bière dans un petit restaurant de Daqing. Depuis 1999, l'Administration du pétrole a licencié un tiers des employés et de grandes manifestations ouvrières ont eu lieu en mars 2002.
Ces dernières années, la ville, pour sa survie, mettait tous ses espoirs dans le projet d'oléoduc russe qui devait apporter brut et gaz naturel en provenance d'Anharsk, en Sibérie. Mais, depuis la mi-avril, le contre-projet proposé et financé par les Japonais avec la bénédiction des Américains (l'oléoduc aboutirait au port russe de Nakhodka et le brut serait exporté en bateau vers de nombreuses destinations et plus exclusivement vers la Chine) semble emporter la faveur de Moscou. Pour ne pas se brouiller avec la Chine, la Russie s'est toutefois engagée à lui fournir par chemin de fer 100 000 à 300 000 barils par jour.
Longtemps, la Chine a fermé les yeux sur sa dépendance énergétique, concentrant jusqu'en 1998 les recherches sur son propre territoire, dans une volonté d'autosuffisance et une méfiance à l'égard des étrangers héritées de l'ère maoïste. Cette ère est bien révolue ! La guerre en Afghanistan a provoqué un électrochoc. Pékin a très mal pris l'implantation des sociétés pétrolières américaines en Asie centrale, en marge du conflit afghan, dans une zone qu'elle convoitait. En réaction, au printemps 2002, la Chine échafaude une véritable « diplomatie du pétrole ». C'est ainsi que le nouveau président chinois, Hu Jintao, s'est rendu en personne cette année dans trois pays producteurs pour signer une série d'accords : en Egypte, pour le développement de ressources maritimes pétrolières et le gaz du désert, en Algérie pour la signature d'un accord pétrolier et gazier, la construction d'un pipeline et d'une raffinerie (avec 70 % d'investissements chinois), et au Congo, d'où la Chine (en accord avec Total Congo) va importer 200 000 barils de brut.
Parallèlement, le pays tente de diversifier ses approvisionnements. Si la moitié des importations proviennent encore du Moyen-Orient (principalement d'Arabie saoudite et d'Iran), le quart vient désormais d'Afrique (Soudan, Gabon, Tchad, Congo, Maroc, Niger, Nigeria...) et le reste d'horizons aussi variés que la Russie, l'Azerbaïdjan, l'Amérique latine, l'Australie ou l'Indonésie... Sous couvert d'amitié tiers-mondiste, notamment en Afrique, les compagnies chinoises, pour avoir accès au brut, tentent de concurrencer les compagnies occidentales, n'hésitant pas à copier leurs méthodes, comme lorsqu'elles offrent au Gabon le nouveau bâtiment de son Assemblée nationale. Pas facile, en effet, d'arriver après tout le monde. Les compagnies américaines et européennes mènent la danse depuis plus d'un siècle. Pour participer au « grand jeu », les sociétés chinoises doivent payer le prix fort pour acquérir des permis, comme récemment en Namibie, en Australie ou en Equateur...
Mais les Chinois apprennent vite. Ils font tout pour « mouiller » les majors en les associant à de gros projets. La société britannique BP et US Apache Corp. ont pris des participations dans des exploitations chinoises. Même l'Arabie saoudite participe à un terminal de gaz liquide au Shandong et des étudiants saoudiens viennent apprendre le chinois à Pékin... Ces grandes manoeuvres ne sont pas toujours couronnées de succès. Ainsi, Pékin souhaitait ardemment associer des compagnies étrangères (en l'occurrence, Shell, Exxon Mobil et Gazprom) à l'exploitation du gazoduc qui relie sur 4 000 kilomètres (!) le Xinjiang à Shanghai. Les négociations viennent, début août, de capoter lamentablement.
Au-delà de ces péripéties, la diplomatie pétrolière de la Chine est passée au crible à Washington. Le Pentagone serait partisan d'une ligne dure. Il redoute que la Chine fournisse des armes à l'Arabie saoudite ou des technologies nucléaires à l'Iran en échange d'un accès au pétrole. Pour l'heure, cependant, les modérés l'emportent au sein de l'administration américaine. « Soutenir la Chine dans sa quête de sécurité énergétique pourrait être dans l'intérêt national américain », fait remarquer Kent Calder, du Centre de recherche John Hopkins. Il est vrai que l'irruption brutale de la Chine sur la scène pétrolière a peu de précédents historiques. Et l'on a bien du mal à dessiner une courbe du futur. Et pour cause. Si, aujourd'hui, les Chinois consommaient autant de pétrole que les Américains, la production mondiale ne suffirait pas à leurs besoins...
China replacing the United States as the world leading consumer
Although the United States has long consumed the lion’s share of the world’s resources, this situation is changing fast as the Chinese economy surges ahead, overtaking the United States in the consumption of one resource after another.
Among the five basic food, energy, and industrial commodities—grain and meat, oil and coal, and steel—consumption in China has already eclipsed that of the United States in all but oil. China has opened a wide lead with grain: 382 million tons to 278 million tons for the United States last year. Among the big three grains, the world’s most populous country leads in the consumption of both wheat and rice, and trails the United States only in corn use.
Although eating hamburgers is a defining element of the U.S. lifestyle, China’s 2004 intake of 63 million tons of meat has climbed far above the 37 million tons consumed in the United States. While U.S. meat intake is rather evenly distributed between beef, pork, and poultry, in China pork totally dominates. Indeed, half the world’s pigs are found in China.
With steel, a key indicator of industrial development, use in China has soared and is now more than twice that of the United States: 258 million tons to 104 million tons in 2003. As China’s population urbanizes and as the country has moved into the construction phase of development, building hundreds of thousands of factories and high-rise apartment and office buildings, steel consumption has climbed to levels not seen in any other country. (See data.)
With oil, the United States is still solidly in the lead with consumption triple that of China’s—20.4 million barrels per day to 6.5 million barrels in 2004. But while oil use in the United States expanded by only 15 percent from 1994 to 2004, use in the new industrial giant more than doubled. Having recently eclipsed Japan as an oil consumer, China is now second only to the United States.
Looking at energy use in China means also considering coal, which supplies nearly two thirds of energy demand. Here China’s burning of 800 million tons easily exceeds the 574 million tons burned in the United States. With its coal use far exceeding that of the United States and with its oil and natural gas use climbing fast, it is only a matter of time until China will also be the world’s top emitter of carbon. Soon the world may have two major climate disrupters.
In addition to steel, China also leads in the use of other metals, such as aluminum and copper. Not only has China overtaken the United States in use of these materials, but it is widening the gap, leaving the United States in a distant second place.
In another key area, fertilizer—essentially nitrates, phosphates, and potash—China’s use is double that of the United States, 41.2 million tons to 19.2 million tons in 2004. In the use of the nutrients that feed our crops, China is now far and away the world leader.
In China’s consumer economy, sales of almost everything from electronic goods to automobiles are soaring. Nowhere is the explosive growth more visible than in the electronics sector. In 1996 China had 7 million cell phones and the United States had 44 million. By 2003 China had rocketed to 269 million versus 159 million in the United States. In effect, China is leapfrogging the traditional land-line telephone stage of communications development, going directly to mobile phones.
The use of personal computers is now also taking off in China. After a late start, the number of personal computers jumped to 36 million in 2002 compared with 190 million in the United States. But with the number of computers in use doubling every 28 months, it will only be a matter of time before China, a country of 1.3 billion people, overtakes the United States, which has a population of 297 million.
With household appliances, such as television sets and refrigerators, China has long since moved ahead of the United States. By 2000, for example, TV sets in China outnumbered those in the United States by 374 million to 243 million. With refrigerators, perhaps the most costly household appliance, production in China overtook that of the United States in 2000.
Among the leading consumer products, China trails the United States only in automobiles. By 2003, it had 24 million motor vehicles, scarcely one tenth the 226 million on U.S. roads. But with car sales doubling over the last two years, China’s fleet is growing fast.
And the race is far from over. With a per capita annual income in 2004 of $5,300, one seventh the $38,000 in the United States, China has a long way to go to reach U.S. per capita consumption levels. For example, despite China’s wide lead in total meat intake, the meat consumed per person is only 49 kilograms (108 pounds) a year compared with 127 kilograms (279 pounds) in the United States. As Chinese incomes rise at a world record pace, use of foodstuffs, energy, raw materials, and sales of consumer goods are continuing to climb.
China is now importing vast quantities of grain, soybeans, iron ore, aluminum, copper, platinum, potash, oil and natural gas, forest products for lumber and paper, and the cotton needed for its world-dominating textile industry. These massive imports have put China at the center of the world raw materials economy. Its voracious appetite for materials is driving up not only commodity prices but ocean shipping rates as well.
The new industrial giant’s need for access to raw materials and energy is shaping its foreign policy and security planning. Strategic relationships with resource-rich countries such as Brazil, Kazakhstan, Russia, Indonesia, and Australia are built around long-term supply contracts for products such as oil, natural gas, iron ore, bauxite, and timber. These strategic ties it is forming are welcomed in countries like Brazil as a counterweight to U.S. influence.
China’s eclipse of the United States as a consumer nation should be seen as another milestone along the path of its evolution as a world economic leader. Its record-high domestic savings and its huge trade surplus with the United States are but two of the more visible manifestations of its economic strength. It is now China, along with Japan, that is buying the U.S. treasury securities that enable the United States to run the largest fiscal deficit in history.
The United States, the world’s leading debtor nation, is now heavily dependent on Chinese capital to underwrite its fast-growing debt. If China ever decides to divert this capital surplus elsewhere, either to internal investment or to the development of oil, gas, and mineral resources elsewhere in the world, the U.S. economy will be in trouble. China is no longer just a developing country. It is an emerging economic superpower, one that is writing economic history. If the last century was the American century, this one looks to be the Chinese century.
Learning from China
Why the Western Economic Model Will not Work for the World?
Could the American dream in China become a nightmare for the world? For China’s 1.3 billion people, the American dream is fast becoming the Chinese dream. Already millions of Chinese are living like Americans—eating more meat, driving cars, traveling abroad, and otherwise spending their fast-rising incomes much as Americans do. Although these U.S.-style consumers are only a small fraction of the population, China’s claims on the earth’s resources are already becoming highly visible.
In an Eco-Economy Update released in February, we pointed out that China has replaced the United States as the world’s leading consumer of most basic commodities, like grain, coal, and steel. Now the question is, What if consumption per person of these resources in China one day reaches the current U.S. level? And, closely related, how long will it take for China’s annual income per person of $5,300 to reach the 2004 U.S. figure of $38,000?
During the 26 years since the far-reaching economic reforms of 1978, China’s economy has been growing at a breakneck pace of 9.5 percent a year. If it were now to grow at 8 percent per year, doubling every nine years, income per person in 2031 for China’s projected population of 1.45 billion would reach $38,000. (At a more conservative 6 percent annual growth rate, the economy would double every 12 years, overtaking the current U.S. income per person in 2040.)
For this exercise we will assume an 8 percent annual economic growth rate. If the Chinese consume resources in 2031 as voraciously as Americans do now, grain consumption per person there would climb from 291 kilograms today to the 935 kilograms needed to sustain a U.S.-style diet rich in meat, milk, and eggs. In 2031 China would consume 1,352 million tons of grain, far above the 382 million tons used in 2004. This is equal to two thirds of the entire 2004 world grain harvest of just over 2 billion tons. (See data.)
Given the limited potential for further raising the productivity of the world’s existing cropland, producing an additional 1 billion tons of grain for consumption in China would require converting a large part of Brazil’s remaining rainforests to grain production. This assumes, of course, that once they are cleared these soils could sustain crop production.
To reach the U.S. 2004 meat intake of 125 kilograms per person, China’s meat consumption would rise from the current 64 million tons to 181 million tons in 2031, or roughly four fifths of current world meat production of 239 million tons.
With energy, the numbers are even more startling. If the Chinese use oil at the same rate as Americans now do, by 2031 China would need 99 million barrels of oil a day. The world currently produces 79 million barrels per day and may never produce much more than that.
Similarly with coal. If China’s coal burning were to reach the current U.S. level of nearly 2 tons per person, the country would use 2.8 billion tons annually—more than the current world production of 2.5 billion tons.
Apart from the unbreathable air that such coal burning would create, carbon emissions from fossil fuel burning in China alone would rival those of the entire world today. Climate change could spiral out of control, undermining food security and inundating coastal cities.
If steel consumption per person in China were to climb to the U.S. level, it would mean that China’s aggregate steel use would jump from 258 million tons today to 511 million tons, more than the current consumption of the entire Western industrialized world.
Or consider the use of paper, another hallmark of modernization. If China’s meager annual consumption of 27 kilograms of paper per person were to rise in 2031 to the current U.S. level of 210 kilograms, China would need 303 million tons of paper, roughly double the current world production of 157 million tons. There go the world’s forests.
And what about cars? If automobile ownership in China were to reach the U.S. level of 0.77 cars per person (three cars for every four people), China would have a fleet of 1.1 billion cars in 2031—well beyond the current world fleet of 795 million. The paving of land for roads, highways, and parking lots for such a fleet would approach the area now planted to rice in China. The competition between automobile owners and farmers for productive cropland would be intense.
The point of this exercise of projections is not to blame China for consuming so much, but rather to learn what happens when a large segment of humanity moves quickly up the global economic ladder. What we learn is that the economic model that evolved in the West—the fossil-fuel-based, auto-centered, throwaway economy—will not work for China simply because there are not enough resources.
If it does not work for China, it will not work for India, which has an economy growing at 7 percent per year and a population projected to surpass China’s in 2030. Nor will it work for the other 3 billion people in the developing world who also want to consume like Americans. Perhaps most important, in an increasingly integrated global economy where all countries are competing for the same dwindling resources it will not continue to work for the 1.2 billion who currently live in the affluent industrial societies either.
The sooner we recognize that our existing economic model cannot sustain economic progress, the better it will be for the entire world. The claims on the earth by the existing model at current consumption levels are such that we are fast depleting the energy and mineral resources on which our modern industrial economy depends. We are also consuming beyond the sustainable yield of the earth’s natural systems. As we overcut, overplow, overpump, overgraze, and overfish, we are consuming not only the interest from our natural endowment, we are devouring the endowment itself. In ecology, as in economics, this leads to bankruptcy.
China is teaching us that we need a new economic model, one that is based not on fossil fuels but that instead harnesses renewable sources of energy, including wind power, hydropower, geothermal energy, solar cells, solar thermal power plants, and biofuels. In the search for new energy, wind meteorologists will replace petroleum geologists. Energy architects will be centrally involved in the design of buildings.
In the new economy, the transport system will be designed to maximize mobility rather than automobile use. This new economy comprehensively reuses and recycles materials of all kinds. The goal in designing industrial processes and products is zero emissions and zero waste. Plan A, business as usual, is no longer a viable option. We need to turn quickly to Plan B before the geopolitics of oil, grain, and raw material scarcity lead to political conflict and disruption of the social order on which economic progress depends.

Du boulot en consequence pour Starsky et Hutch !
Demontage de restos chinois et documentaires sur les mefaits du maoisme (Quelques dizaines de millions de morts seulement.... mais c'est surement la faute des americains !)